【コレだけはチェック！】先週あった自動車ニュース！（8月1週目）

「あー先週忙しくて、あまり情報追えてないや」という方も、これさえ見ておけば大丈夫！
とまではいきませんが、自動車の気になる情報を3つピックアップしてお届します。
個人的な一言も添えていますので、参考にして頂けたら嬉しいです！

ビッグモーター、資金繰り支援要請か　直近の中古車販売・買い取りが半減

自動車保険金の不正請求問題の責任を取り創業者で社長だった兼重宏行氏が引責辞任したビッグモーターが、近日中に取引金融機関への訪問を始めることが分かりました。
同社は不祥事の影響で、直近の中古車の販売・買い取りが半減するなど急激な減収となっています。
取引銀行に対し、新体制の報告と、今後の資金繰り支援などを確認するためとみられる

⇒今後の資金繰りの算段にはいっています。
「在庫5万台！」と謳ってきたビックモーターですが、今はその在庫がなかなか売れなくて困っているようです。

もし、このまま業績低迷が続き、在庫の中古車が差し押さえなどの事態になったら、結構大変です。
一部の分析によると、ビックモーターの抱えている在庫が一気に市場に出回った場合、中古車価格が暴落し、かなりの影響があるとの見方もあります。
これをチャンスと見るか、ピンチと見るか。
ビックモーターの動向は業界全体にも影響を与えるだけに、これからも注目していきたいと思います。

経産省、EV用充電インフラ補助金を8月末から再開

経済産業省は、電気自動車（ＥＶ）用充電インフラ補助金の受け付けを８月末から再開する方針を固めました。
「予備分」として確保していた３０億円を充てる予定です。
再開に当たり、補助金の交付先をこれまでの申請順から、高出力充電器の普及を広げる形に審査を改めます。
充電インフラの質的向上促す狙いもありそうです。

⇒補助金再開です。
この補助金は人気が高く、４月以降、想定を上回るペースで申請が寄せられた結果、普通充電器向けは６月に、急速充電器向けも７月初旬に予算が底をつき、現在は申請受け付けを停止していました。

まあ、一部悪徳な業者が参入していたというのもありますが・・・。

その対策もあり、再開後は申請要件を変えるようです。
今までは要件さえ満たしていれば、早いもの順で補助していましたが、今後は『審査』を入れていくとのこと。
また、「キロワット当たりの申請額（円／㌔㍗）」という指標を設け、申請額の低い順に補助金を交付するそうです。

急速充電器は８月２８日から、普通充電器は９月４日からそれぞれ申請受け付けを始める見込み。
何はともあれ、必要な方に必要な支援が行き届けばいいなと思います。

トヨタ、新型「ランドクルーザー250」を世界初公開

トヨタ自動車は8月2日、新型「ランドクルーザー250」を世界初公開しました。
現在販売している「ランドクルーザープラド」に代わるモデルで、ランドクルーザーシリーズの中核モデルと位置付けます。
日本では2024年前半の発売を予定。
同時に本格オフロードモデルの「ランドクルーザー70」を継続販売モデルとして日本に再導入し、2023年冬に発売予定。
これにより日本市場でも、世界で展開するランドクルーザーシリーズ全3モデルのラインアップを揃えることになります。

⇒ランドクルーザー公開です！
まあ、買えないんですねけどね…

とはいえ、世界中で大人気のランクル。
そのスペックや性能をしっかりとレポートしてある文章を見つけましたので、ChatGPTでちょっと文面を変えつつ、ご紹介します。

「ねぇ知ってる？新しいランドクルーザーの250シリーズが公開されたんだって！これ、上級シリーズの「300」シリーズと同じ「GA-F」プラットフォームを採用してるんだって！すごいよね！

それだけじゃなくて、プラドと比べてフレーム剛性が50％、車両全体の剛性が30％向上したんだって！だから悪路走破性がめちゃくちゃ向上して、オンロードでも快適性も向上したんだって！まさにオールラウンドだね！

ランドクルーザーシリーズとして初めて電動パワーステアリング（EPS）も採用したって聞いたよ！これで悪路走行時のハンドルの取られが低減されて、すっきりとした操舵感や低速時の取り回しやすさも向上したんだって！すごい技術だね！

それだけじゃなくて、オフロードでの悪路走破性とオンロードでの操縦安定性を両立する「SDM（スタビライザー・ウィズ・ディスコネクション・メカニズム）」も初めて採用したんだって！トヨタブランドとしては初めての取り組みだね！さらに、最新の予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」も全車に採用してるんだって！クラストップレベルの先進安全性能が実現されてるってことだね！

そして、パワートレインも豊富だよ！ランドクルーザーシリーズ初のハイブリッド車（HV）も設定していて、ガソリンやディーゼルなど、全部で5種類のエンジンを用意してるんだって！日本には2.8リットルディーゼルターボと2.7リットルガソリンを導入するんだって！

サイズもスゴイんだよ！全長4925mm、全幅1980mm、全高1870mm、ホイールベース2850mm（数値はプロトタイプ）なんだって！プラドに比べて長さ100mm、幅95mm、高さ20mm、ホイールベース60mm拡大したんだって！これは迫力あるサイズだね！

デザインもしっかりこだわってるんだって！「Reliable（信頼性）」、「Timeless（永く愛せる飽きのこないシンプルさ）」、「Professional（洗練された機能美）」をキーワードにしてるんだって！外観は水平基調で、本格的なランドクルーザーのフォルムが素敵だね！そして内装も高級感を重視しつつ、本格オフローダーらしい機能性を強調してるんだって！スイッチ形状も使いやすくて、オフロード走行を含む運転が楽しいんだって！

ランドクルーザーならではの考え方もいっぱい取り入れられてるんだって！フロントカウルやサイドウィンドウの設計で前方視界が良好だし、悪路での路面見下ろしも考慮されてるんだって！ミラーを含む全幅もプラドより小さいから、取り回しもしやすいんだって！

いやー、トヨタの技術力はすごいな！これで壊れにくくて修理しやすい設計にもなってるんだって！カスタマイズも楽しめるように配慮されてるし、本当にすごい車だね！

これで新しいランドクルーザー250シリーズでドライブするなんて楽しみだね！一緒に冒険しよう！」

というところで今週は以上です！
また来週をお楽しみ！